به نقل از «ایران اکونومیست»

تداعی جدید از کپی کار بزرگ/ ریبرندینگ علی بابا؛ از متن تا حاشیه!

تاریخ انتشار: ۱۰ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۷۷۱۷۰

این برای دومین بار در هشت سال گذشته است که شرکت بزرگ علی بابا، لوگوی خود را تغییر و اصطلاحا ریبرندینگ کرده؛ اتفاقی که برخی معتقدند نه تنها ریبرندینگ نیست؛ بلکه بیشتر یک کپی کاری نه چندان حرفه ای به نظر می رسد!

 

 

این برای دومین بار در این هشت سال است که شرکت بزرگ علی بابا، لوگوی خود را تغییر و اصطلاحا ریبرندینگ کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اتفاقی که از سوی برخی از فعالیت حوزه دیجیتال مارکتینگ و البته برخلاف نظر مدیران علی بابا، نه تنها ریبرندینگ به نظر نمی رسد، بلکه تنها یک ریدیزاین با چاشنی کپی کاری است؛ علیرغم اینکه گفته می شود بیش از دو سال است که تیم دیزاین علی بابا، درگیر این ریبرند و طراحی آن بوده اند.

 

 

در مراسم ریبرندینگ علی بابا چه گذشت؟

 

 

مراسم رونمایی از هویت بصری جدید علی بابا، شامگاه 8 خرداد ماه در تالار حافظ و باحضور جمعی از فعالین حوزه تبلیغات، کسب و کارهای آنلاین دیجیتال و رشته گرافیک، دانشجویان، اساتید و خبرنگاران برگزار شد. پس از تشریفات اولیه این مراسم که با مدیریت و اجرای مدیر روابط عمومی این شرکت، امیرحسین شعبانیان پیش رفت، آرش خسرویان؛ مدیر بازاریابی علی ‌بابا به تشریح چرایی و چگونگی این تغییر پرداخت.

 

 

او به موضوع تحقیقات بازار و اهمیت درک مشتریان از لوگوی علی بابا اشاره و بر اهمیت سازگاری لوگو با تمام سرویس های قدیمی و جدید این مجموعه بزرگ همچون فروش بلیط های داخلی و خارجی، مشاوره تلفنی سفر، ویزای آنلاین و بیمه مسافرتی، در کنار محصول تور گروهی تاکید کرد. خسرویان گفت که ما سفر را مفهوم جادویی می دانیم و دلیل این بازنگری نیز، توجه بیشتر و دقیق تر به موضوع ماجراجویی سفر و مسافرت است.

 

 

پس از او، رامین پهلوان حسینی، مدیر استودیو دیزاین علی‌ بابا شروع به صحبت کرد. حسینی به توصیف دقیق تری از روند ریبرند علی بابا پرداخت و نقطه آغاز آن را، تحقیقات بازار عنوان کرد. وی سادگی و کاربردپذیری را، دو انتظار اساسی از لوگوی جدید ذکر و انتزاعی بودن و داینامیک بودن آن را (پس از اتودهای زده شده در سبک های مختلف) انتخاب نهایی تیم، اعلام کرد. او به این موضوع نیز اشاره کرد که: ما دیگر نیازی به توضیح خدمات علی بابا نداریم؛ کامل ترین توصیف از علی بابا، اسم علی بابا است. بر همین اساس نیز تصمیم گرفتیم لوگوی جدید را بر اساس نام و بدون اشاره به سرویسی خاص، دیزاین کنیم.

 

 

بیزینس، نام، لوگو/ چرا علی بابا کپی کار است؟

 

 

پس از اتمام مراسم دوشنبه شب و انتشار ویدئوها و عکس های لوگوی جدید علی بابا، سیلی از انتقادها به سوی این شرکت و تیم دیزاین آن روانه شد. بخش قابل توجهی از این افراد نیز معتقد بودند نه تنها علی بابا لوگوی خود را تغییر نداده، بلکه دست به یک کپی کاری بزرگ و فاحش زده است.

لوگوهای مشابه علی بابا

 

 

 

 

 

پس از این و در همان سال های ابتدایی دهه نود که بیزینس علی بابا در اکوسیستم مطرح شده بود هم، بسیاری معتقد بودند نام برند او، از کمپانی معروف علی بابا وام گرفته شده، بیزینس و خدمات برنامه ریزی شده نیز، کپی برداری از شرکت های بزرگی همچون بوکینگ دات کام است.

 

 

بوکینگ دات کام، سرویس رزرو آنلاین بین المللی است که با هدف دسترسی تمام افراد دنیا به بهترین هتل ها، از سال 1996 در آمستردام هلند، شروع به کار کرد. امروز نیز، رزرو هتل و اقامتگاه، به یکی از اصلی ترین سرویس های علی بابا تبدیل شده است! کمپانی علی بابای چین نیز، بزرگترین شرکت خرده فروشی در دنیاست که نامگذاری علی بابای ایرانی  به نام آن، در همان روزهای ابتدایی نیز، سروصدای بسیاری به پا کرده بود.

 

 

از همین رو، بسیاری از فعالین حوزه کسب و کارهای دیجیتال، معتقدند علی بابا که شرکتی مدعی در زمینه تحول و ارائه خدمات نوین گردشگری و مسافرتی است و همواره خود را یکی از پیشگامان خلاقیت و تحول در اکوسیستم استارت آپی ایران معرفی می کند، نه تنها در نوع بیزینس و ارائه خدمات خود، خلاقیت چندانی به کار نبرده؛ بلکه اسم و حتی لوگوی خود را نیز، از بزرگترین کمپانی های دنیا دارد! البته که بررسی میزان درستی این ادعا، نیاز به بررسی دقیق تر و برجسته تری می طلبد؛ اما به نظر می رسد حداقل در زمینه دیزاین لوگوی جدید و ریبرندینگی که اتفاق افتاده، مخاطبین با بررسی نمونه های داخلی و خارجی، سطح بالایی از خلاقیت در طراحی آن را دریافت نمی کنند.

 

 

 

برچسب ها: علی بابا ، ریبرندینگ علی بابا ، لوگوی جدید علی بابا

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: علی بابا لوگوی خود لوگوی جدید علی بابا کپی کار نه تنها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۷۷۱۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تاکید بر ساخت پارکینگ‌های حاشیه در منطقه ۱۶ تهران

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران ضمن تاکید بر ساخت پارکینگ‌های حاشیه‌ای در منطقه ۱۶ گفت: پارک حاشیه‌ای به عنوان بزرگترین پروژه ترافیکی از نظر اجتماعی و نظم‌بخشی شهری است. - اخبار اجتماعی -

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، شهریار افندی‌زاده؛ مدیرعامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران ضمن دیدار با محمدامین سالاری‌پور؛ شهردار منطقه 16 شهرداری تهران، مریم نخعی‌پور؛ معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه 16، از پروژه‌های حمل و نقل و ترافیکی این منطقه بازدید کرد.

در حاشیه این بازدید مدیرعامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران گفت: با توجه به وسعت مختصات جغرافیایی و تراکم جمعیت در منطقه 16 شهرداری تهران، ساخت پارکینگ‌های محلی منطقه‌ای همچون پارکینگ زیر سطحی جوادیه با ظرفیت 105 قطعه پارکینگ در دو طبقه و پارکینگ بعثت که در حال تجهیز کارگاه است با ظرفیت 582 قطعه جای پارک خودرو در 6 طبقه از برنامه‌ها و پیگیری‌های سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران است.

افندی‌زاده در بازدید از مسیرهای بزرگراهی در طول منطقه با اشاره به وجود چهار مسیر بزرگراهی آزادگان، شهید یارجایی، شهید تندگویان و بعثت، افزود: ضمن مرمت و بازسازی تجهیزات ایمنی بزرگراهی از قبیل گاردریل و نصب نیوجرسی، ایمن سازی 27 دماغه بزرگراهی با 56 قطعه کاشن تانک و 145 قطعه استوانه و همچنین خط‌کشی طول مسیر رفت و برگشت، این منطقه نیازمند توجه ویژه بیشتری به ساماندهی و ارتقاء ایمنی تجهیزات ترافیکی در طول مسیر این بزرگراه‌ها است.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران گفت: اصلاح هندسی و ایمن سازی، پهلوگاه بزرگراهی، مسقف سازی و زیرسازی دو پایانه حمل و نقل عمومی، عملیات اجرایی و بهسازی ایستگاه‌های BRT، ساخت پارکینگ‌های طبقاتی و اورهال پارکینگ‌های روتاری از دیگر اقدام‌های مهم و شاخص منطقه 16 شهرداری تهران هستند.

ساخت 2 پارکینگ عمومی با 540 واحد ظرفیت در منطقه 10

افندی‌زاده افزود: پروژه پارک حاشیه‌ای به عنوان بزرگترین پروژه ترافیکی از نظر نظم بخشی اجتماعی و شهری همچون مناطق 1، 4 و 5 شهر تهران با بیش از 30 هزار قطعه پارکینگ حاشیه‌ای، در دستور کار این منطقه نیز قرار خواهد گرفت.

انتهای پیام/